Импорт подержанных легковых автомобилей из Южной Кореи в Россию за восемь месяцев 2026 года сократился до 23 тысяч машин. Это на 63% меньше результата января–августа 2025 года, когда было ввезено 61,6 тысячи автомобилей. Данные в Telegram-канале привел аналитик Сергей Целиков.
Резче всего упал ввоз мощных автомобилей. Доля машин с двигателями мощностью более 160 лошадиных сил в общем объеме южнокорейского импорта с пробегом снизилась с 84% в январе–августе 2025 года до 12% за тот же период 2026 года.
Что остановило поставки
Причиной падения аналитик называет введение планки льготного утилизационного сбора. По его словам, новые правила фактически закрыли доступ на российский рынок для подержанных автомобилей из Южной Кореи с мощными двигателями. Эксперт сказал: «Именно введение планки льготного утиля и привело к существенному сокращению импорта автомобилей с пробегом из Южной Кореи».
Среди моделей, которые еще ввозят, лидируют Kia K3 с результатом 2318 машин, Kia K5 (1884), Hyundai Avante (1515), Hyundai Sonata (1447) и Chevrolet Trailblazer (1330). В сумме на эти пять моделей пришлось 8494 автомобиля, или более трети всего импорта с пробегом из Южной Кореи. На рынке также возобновились продажи рестайлингового Hyundai Creta второго поколения, собранного в Индонезии, а завод «Москвич» объявил скидку 560 тысяч рублей на кроссовер «Москвич М70», снизив стартовую цену до 2 539 000 рублей.
Целиков отметил, что многие поставщики переключились на Китай. Там выбор маломощных автомобилей гораздо шире, поэтому импортерам проще укладываться в новые ограничения. По его словам, это позволяет сохранять объемы бизнеса.
