По данным систем отслеживания, экипаж сначала активировал код захвата, затем переключил транспондер на режим общей чрезвычайной ситуации. Практически одновременно началось снижение с высоты 15 тысяч до 5 тысяч футов. Перед границей Иордании самолёт резко повернул на юг, после чего перестал передавать аварийный сигнал. Сразу за этим борт пропал с радаров, и дальнейшее его движение не фиксировалось наземными службами.
Действия служб безопасности
Специалисты считают, что самолёт может приземлиться в Саудовской Аравии. Этот сценарий рассматривается в качестве одного из основных, но точных указаний на курс лайнера нет. После потери радиолокационного контакта экипаж не отвечает на вызовы, его местоположение не установлено. Службы безопасности проверяют все возможные варианты развития событий.
Снижение с 15 тысяч до 5 тысяч футов произошло за короткий промежуток времени, что считается аварийной ситуацией для коммерческого рейса. Транспондер сначала передал код захвата, затем был переключён на сигнал общей чрезвычайной ситуации. Отсутствие дальнейших данных с радаров не позволяет установить, продолжил ли лайнер следовать на юг или изменил курс.
На текущий момент самолёт не отвечает на вызовы наземных служб, его дальнейший маршрут остаётся неизвестным. Окончательные выводы о причинах происшествия будут сделаны после установления связи с экипажем или обнаружения борта. Специалисты продолжают отслеживать возможные аэропорты посадки в регионе.
